金盛网 越野的感觉有了, 奇瑞iCAR V27块头挺大, 增程四驱, 车内吊顶
最近几年国内的suv市场出现了一个比较显眼的变化，虽然有些品牌根本就没有越野的底蕴，但是只要在城市suv基础架构上搞出硬派越野的感觉，那就可以迎合现在更多年轻人的审美需求。奇瑞在这方面也是吃到了一些红利的，特别是奇瑞捷途旅行者等等，长期以来销量确实不错。而奇瑞的新能源系列接下来还要布局一款新车iCAR V27。
这款车很显然就是要比之前的iCAR V23级别要更高，本身尺寸就进行了大幅度地拉长，所以量产版本已经确定要定位在中大型suv级别了，那价格上注定也是要更进一步，参考此前的V23版本车型主力价格定在10~15万这个价格带里面。那这款新车完全有可能把价位推高到20万甚至以上，会直接面对增加了方程豹钛7这样的强力竞争对手。
现在高配版本加上套件的情况下车身长度已经超过5米大关，车身宽度1976mm也显得非常宽大，特别是轴距已经做到2910mm。但遗憾的是这样的大块头方盒子并没有去追求座椅的数量，还是维持了大5座的布局，这样后排乘客腿部空间以及后尾箱的装载能力确实更强，不过对于二胎家庭来说可能缺乏一些吸引力。
外观造型设计确实很讨喜，毕竟奇瑞在方盒子这个圈子里已经有所领悟，就是要维持一种偏向硬派越野的复古风格，所以新车的前脸还是采用了复古圆形灯光，而且搭配有更粗壮的保险杠装饰。车身侧面看几乎就是把之前的v23版本车型进行了拉长，特别是车身c柱后方有大面积的装饰面板，并不是把车窗延伸到后尾灯的部分。
尾部看起来也是硬汉气息比较突出，全尺寸小书包备胎搭配侧开尾门，而且竖向布局的尾灯也是非常规整的。
车内当然就是主打大屏幕科技感，台面上悬浮车机大屏幕搭配了比较窄的全液晶仪表盘。不过也并没有直接砍掉所有的控制按钮，比如说一些常用的驾驶模式操控旋钮还是得以保留。比较有意思的是后排车顶采用了左右布局的天窗，中间甚至形成了一道类似家里客厅的吊顶。
而硬件方面已经可以确定，从之前的申报信息来看，就是要采用增程器的技术体系，这样一款大块头车型选择了1.5t涡轮增压发动机作为发电机，自身输出105千瓦确实不算很大，但是纯粹用来发电的话追求的就是热效率。
实际上驱动力完全来自于前后的双电机系统综合输出可以做到335千瓦，这样的动力性能完全可以超过大部分的v6发动机，零百加速成绩甚至可以做到5.5秒。所以现在电动四驱模式确实可以让一款笨重的方盒子车型开起来很敏捷，这款车思路确实比较类似方程豹钛7，那关键点也就是价格能否更加亲民。
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